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城市公交候车亭发展历史

发布时间:2016-09-19浏览次数:162

    进入新世纪,人们的生活水平明显提高,思想被束缚多年的人们开始想方设法推陈出新,各种新生事物频频出现,其中也包括公交候车亭。一座座造型复古、大气美观的新式公交候车亭亮相宿迁,在方便市民出行的同时,也进一步提升了宿迁的城市形象。下面就跟随候车亭厂家一起看一看候车亭的从无到有 从衰到兴。
 
    台改造从“临时站牌”到“港湾式站台”
 
    2000年,市政府加快对“光杆站台”的改造,一方面,在幸福路、人民大道、市府东路等人流密集路段建造了48座配有遮雨篷的公交候车亭。新建的公交候车亭不仅大气宽敞,更具有遮风挡雨的功能,得到了市民的好评;另一方面,逐步更新原有的“光杆站台”,设立“临时站牌”,不仅外观更醒目,更增设公交路线图。
 
    “那时候,公交候车亭是由一个站牌、一个仿古造型的遮阳棚和一个几米长的候车长廊组成。”市公交企业的徐经理先容,当时,站牌旁边建起了遮雨棚和长椅,虽然简陋,但乘客等车或避雨时可以坐下来休息。市民吴女士回忆说:“这一时期,公交候车亭的设计,充分将宿迁人深藏多年的对城市学问的追求释放出来。另外,这一时期的公交候车亭,第一次出现了雨棚和候车长椅,让老百姓候车有了遮风避雨的地方,因此对它记忆非常深刻。”后来,随着新型材料的出现,公交候车亭改为彩铁、不锈钢框架。也是从那时开始,城市公交候车亭出现了玻璃橱窗,开始有了公交候车亭广告。
 
    站台往事从“招手即停”到“光杆站台”
 
    公交候车亭是城市文明的一部分,也体现着一个城市的性格,见证着城市的变迁,承载着一代人的集体记忆。
今年58岁的李先生是个老宿迁人。李先生说,建市初期,城里连一个站杆式站牌都没有,更不用说公交候车亭了。“那个时候基本是哪里有乘客招手,驾驶员就在哪里停,一点都不规范。当时有句话叫‘上车拽下车踹’,一个意思是说人挤人,上车得连拉带拽;二是说售票员态度不好,下车时恨不得用脚把你踹下去。”李先生回忆起当年的候车情景,因车少人多,只能往人流集中的地方候车,至于按点按时上下车,更是连想都不敢想。
 
    1999年,市公交企业成立后,对原来私营业主的线路和车辆进行了大刀阔斧的调整和规划,我市出现了真正意义上的公交候车亭,即一根铁杆,上面挂着一块仅写有站名的铁牌,被市民戏称为“光杆站台”。
“那时候,公交车站没有遮雨棚和椅子,公交车少,等车的时间长,一遇到刮风下雨,没带伞的等车人就只能淋着。再就是人多,那挤车的场面堪称动作片。”李先生笑着回忆,那时车还没停稳,车上的人就开始拼命往外挤,而下面的人则拼命向上挤,上不来、下不去是常有的事。那个时候,挤车是个体力活,更是个技术活。怎么挤能上车,怎么挤能下车,怎么站舒服都很有技巧,弄不好就会被车门夹到。当时为了避免高峰时间乘客下不去车的状况,许多公交车跑过站或者没到站就停车了。

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